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公路见证东莞70年历史:“晴通雨阻”成追忆 万里通途已到来

目前,东莞有公路6401.3749千米,公路网密度约259.69千米/百平方千米,位居全省前列。新中国成立70年来,东莞的公路建设在前进中探索,在探索中延伸,一步步迈向辉煌。跟着粤港澳大湾区路网建设的推动
,东莞正以轴线身份都会,放慢规划公路线网,构建对接大湾区主要都会“1小时交通圈”,片面融入大湾区一体化交通体系,全力推动东莞从“通道都会”降级为“枢纽都会”。

从“晴通雨阻”到四通八达

《东莞公路志》介绍,新中国成立初期,东莞唯一7条公路可通汽车,总长不足140千米,且均为土筑公路。由于“后天不良,后天失养”、战争的破坏,人们脚下处处是泥泞毛路。回忆起孩时,家住茶山镇的老莞人荣叔称,那时的出行,经常“好天一身灰、雨天一身泥”。哪怕后来一段时期,新建了沙土路,依然是“晴通雨阻”局势。

上世纪70年代末开始,乘着改革开放的春风,东莞的“三来一补(指来料加工、来样加工、来件装配和补偿贸易)”模式扑灭了东莞制作,对硬化途径的需求越来越火急。跟着陈莞线(现莞惠公路)扩建工程和广深公路(现107国道)万江大桥建设工程的启动,拉开了东莞水泥、柏油公路的革新和建设热潮。尔后,万道公路、沙虎公路等公路接踵建成通车,“晴通雨阻”的状况才逐步失掉改变。

1987年12月通车的中麻公路,结束了东莞水乡不通公路的历史,实现了全市所有镇街通公路和汽车。数据显现,当年年末全市通车里程1432.7千米,初步形成了以莞城为中心四通八达的公路网,翻开了“晴雨可通车”新的一页。

1988年,东莞升格为地级市,东莞公路的技术等级、荷载尺度、通过能力不断提升,全市公路网络进一步失掉完满。跟着路网的发展,荣叔的五金生意从茶山扩大到周边镇街,送货的交通工具也从摩托车酿成了小货车。

■东莞小道 记者 程永强 摄

助力东莞从“通道都会”降级为“枢纽都会”

进入新世纪,为适应现代都会生活快节奏、高效率的需要,修筑市区“一小时生活圈”,也就顺理成章地成为东莞公路路网的发展目的。2000年9月,东莞小道拉开建设尾声。

某种意思上,东莞小道建设打响了东莞高尺度建设市政途径的“第一枪”。尔后,鸿福路、东江小道、环城路、松山湖小道、东部快速路、西部干道、港口小道以及莞太路革新工程、旗峰路革新工程、东城中路革新工程、莞樟路革新工程、水乡小道等接踵完成或开工,不但
亲密了各个片区的联系,还极大提升了都会品质。

不宁唯是,东莞第一条自筹资金、自行规划、自行建设的莞深高速,让东莞至深圳皇岗口岸比广深高速公路缩短16千米。尔后,龙林高速公路、常虎高速公路、广深沿江高速、南沙大桥、莞番高速一期等的建成,拉近了东莞镇街和周边都会的距离。

当前,粤港澳大湾区建设全力推动
中,东莞日趋
成为珠江两岸半小时经济圈交会的核心区域。今年4月25日,横贯东莞中部的莞番高速一期通车,打通了连接南沙大桥、沿江高速、广深高速等大湾区重要陆上通道,成为重要连接轴。

面对粤港澳大湾区、广深港澳科技创新走廊建设等重大机缘,东莞正抓紧完满“五纵四横六连”的高速路网,放慢珠江两岸通道连接,构建对接大湾区主要都会“1小时交通圈”,片面融入大湾区一体化交通体系,全力推动东莞从“通道都会”降级为“枢纽都会”。

荣叔觉得本身是幸运的,孩提时“晴通雨阻”的情形不会再出现了。“跟着大湾区内高快速路和轨道交通互联互通的加强,对于我的五金企业来说,物流本钱

撑持将大幅下降。”他说。

亲历者故事

东莞小道建设者:

从荔枝林辟出一条小道 撬动东莞都会提质扩容

19年前,谁都不曾想到,在南城一片农田、山头、荔枝林之间,可以辟出一条全长9.94千米、最宽达189米的东莞小道,可与深圳的深南小道媲美,成为东莞市对外交通的重要枢纽。

东莞小道建设参与者、市城建局副调研员马文标称,当时东莞小道的规划建设是全市一项重点事情、亮点事情,投资额是当时我市途径建设中投资最大的工程之一。

马文标告诉记者,当年东莞小道的设计遵照尊重自然的理念,特别是从蛤地到周溪段保存
了两个山头,绿化带根据差别的季节栽种差别的时花,景观非常漂亮。建设时期,大到绿化带设计、小到路缘石的选材,每个细节均经过仔细琢磨。

至今,马文标依然
影象犹新:2001年9月28日,东莞小道顺遂通车。通车前一晚,参与东莞小道规划建设的一众干部,从厚街赤岭段一直沿着东莞小道向旗峰公园标的目的漫步,感慨颇深。

东莞小道通车后,东莞人的生活方式悄然产生
了转变。马文标说,“老城区人流行起驾车到厚街富盈旅店‘叹早茶’;周末,很多老莞人特别驾车到东莞小道‘兜风’观景。”“兜风”观景的人多了,也逐渐捧红了东莞小道以“小道朝晖”为名挤入东莞新八景之列。

东莞小道拉开了东莞都会建设的尾声,以交通圈拓展了都会圈。在马文标的影象中,从2003年起,东莞小道两旁的建造开始鳞次栉比地涌现,本来的荒地、山头、鱼塘酿成了高楼大厦。2014年1月,东莞小道延长线双向通车,无缝对接上水乡小道,打通主城区辐射水乡区域的“任督二脉”。

记者 刘召 潘少婷 实习生 游卓妍

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